前言：中国企业在低空领域的快速发展，标志着电动垂直起降（eVTOL）技术进入了一个变革时代。随着上海峰飞、亿航智能和小鹏汇天等核心企业的不断创新与合作，中国正大步迈向广阔前景的先进空中交通（AAM）领域。未来中国的航空历史将迎来新的篇章。虽然目前大多数飞行还是以无人驾驶为主，但亿航和小鹏的飞行汽车已经在开始搭载乘客。

沃飞长空（Aerofugia）

沃飞长空是浙江吉利控股集团有限公司旗下品牌，其充分利用成都作为低空空域联合管理首批试点区域的优势，取得了显著进展。今年6月，沃飞长空的AE200技术验证机成功完成了关键飞行测试，这标志着中国首次成功实现了全尺寸eVTOL倾转螺旋桨转换。在第二阶段的转换飞行之前，沃飞长空与成都市政府合作，利用莱昂纳多AW109直升机评估该市的低空交通管理服务平台。10月，AE200完成了首次公开演示飞行，并计划进行更多测试和载人飞行，预计将在2026年获得适航认证。尽管目前大部分演示飞行为无人驾驶，但未来预计将会有更多公司进行载人飞行。

沃飞长空采取了分阶段推进低空运营的策略。第一阶段，使用传统直升机提供城市航线和前往风景名胜的接驳服务；第二阶段，试验通过直升机和eVTOL飞行器进行城际旅行；第三阶段，旨在实现eVTOL的大规模城市运营，提升交通的可达性。

该公司已与多个关键企业达成合作，包括中信海直、华龙航空和中国民航大学，共同开发低空出行。此外，沃飞长空还与成都双流国际机场的新固定基地运营商合作，计划收购100架AE200飞行器。

上海峰飞（AutoFlight）

背靠柏林的Team Global科技集团的上海峰飞，凭借多个“全球首创”收获了诸多认可，比如今年2月在深圳与珠海之间完成的城际演示飞行。一个月后，其凯瑞鸥（“CarryAll”）货运飞行器（V2000CG）成为全球首个超1吨（2200磅）获类型认证（TC）的eVTOL。

4月，上海峰飞向日本客户交付了首架五座“盛世龙”型（V2000EM）eVTOL，为参加2025年大阪世博会的演示做好了准备。5月，该公司的凯瑞鸥在阿联酋阿布扎比成功试飞，成为中东地区首架完成超1吨eVTOL长途飞行的飞行器。紧接着，V2000CG在上海浦东国际机场完成包机测试飞行，并在南京长江上空进行了一次意义重大的试飞。

此后，上海峰飞与两家行业巨头达成合作。8月，宁德时代（CATL）宣布将投资数亿美元，与上海峰飞合作开发eVTOL电池技术，以提升飞行器的航程和载重能力。9月，上海峰飞又与法国软件巨头达索系统公司达成合作，借助达索系统的3DEXPERIENCE平台，开发全面的eVTOL生命周期平台。

目前，上海峰飞已获得约1100个预订单和框架协议，其目标是在2026年让“盛世龙”飞行器通过适航认证，并计划在2027年或2028年启动空中出租车运营。

中国航空工业集团（AVIC）

作为中国最大的航空企业，中国航空工业集团（AVIC）承担着几乎所有中国军用飞机以及众多民用航空产品的生产任务，其进军eVTOL领域也在情理之中。

2021年，在珠海举办的第13届航空展上，AVIC旗下北方航空工业公司（Tongfei）宣布，该公司研发的AG-EX半尺寸技术验证机已于当年2月成功完成全倾转螺旋桨转换飞行测试。此次测试是在AG-EX于2022年12月完成首飞之后进行的，意味着六分之一比例技术验证机的飞行测试顺利通过。AG-EX是一款五座eVTOL飞行器，配备了分布式电动推进（DEP）系统和可变推力配置，具备450公斤的载重能力，续航时间为60分钟，航程可达200公里，巡航速度为240公里/小时。该飞行器既能垂直起降，也能进行常规飞行，起飞时噪音低于65分贝，巡航时噪音低于40分贝。虽然AG-EX目前还处于初期阶段，但其设计目标是服务于广东-香港-澳门大湾区的货运和乘客运输。

中国商飞（COMAC）

中国商飞是我国大型客机设计制造的领军企业，近年来其多个研究所都在积极开展eVTOL概念的相关研究。

中国商飞北京民用航空技术研究中心携手上海飞机客户服务有限公司，共同打造出CE-4VT eVTOL技术验证机。该机型近期荣获2024年“上海设计100+”奖，这一奖项由联合国教科文组织与上海市政府联合举办，用以表彰全球设计领域的卓越成就。凭借该奖项，CE-4VT获得了上海市的专项财政支持，助力工业发展及文化创意产业的推进。

CE-4VT是一款固定翼、倾转螺旋桨的eVTOL飞行器，专为城市及城际空中出行设计。它采用混合动力系统，融合了氢燃料电池与锂电池，航程可达200公里左右，能够搭载4名乘客。

据媒体报道，CE-4VT的机身结构和工具在2023年底进行了公开招标，2024年1月，中国铁路车辆制造商CRRC青岛四方公司成功中标，合同金额为1005万元人民币。预计全尺寸技术验证机将很快与大家见面。

亿航智能（EHang）

在国内的eVTOL公司中，亿航在国际上的表现尤为亮眼。这家总部位于广州的企业，凭借其主打产品EH216-S无人驾驶eVTOL，成功开启了一种全新的外交模式，在国内外广泛展示其飞行器。从世界经济论坛到与澳大利亚、沙特阿拉伯、西班牙、阿联酋等多国领导人的会面，亿航的“eVTOL外交”收获颇丰，截至目前，EH216-S的飞行足迹已遍布17个国家。

在获得巴西国家民航局（ANAC）颁发的实验飞行授权证书后，亿航于9月在巴西圣保罗的Quadra完成了首次试飞。这不仅是一个里程碑，也象征着巴西与中国监管机构在新飞行器技术认证、适航法规制定和培训等方面合作的不断加深。

此外，亿航在日本实现了首个跨区域飞行，从大阪飞至兵库县，为大阪世博会的eVTOL和飞行汽车演示活动助力，虽然原计划的载人飞行因故取消。同月，亿航还在日本香川县的鹤见岛以及和歌山县的串本町进行了飞行演示。

在国内，亿航也在稳步拓展业务版图，已获得临时许可，在温州、太原、珠海万山等地开展小规模演示飞行，并积极推动产业集群的发展。

亿维特（EVT Aerotechnics）

自3月首飞以来，亿维特的2吨级eVTOL原型机ET9稳步推进，计划在未来两到三年内实现商业化。8月，ET9在中国特种飞行器研究所荆门基地成功完成机翼静态测试，随后在徐州进行了自由飞行测试。

总部位于江苏南京的亿维特在五座ET9上集成了智能安全监控系统，持续跟踪关键参数并提前预警潜在风险。飞行控制系统能够处理超过90%的功能模块，以识别系统故障。公司还采用了高功率数据链路、5G和卫星通信，确保飞行监控的可靠性。为了增强电池安全性，EVT Aerotechnics使用钛合金聚集的多模块包装，隔离热失控单元，确保冗余单元仍可运行，从而实现安全着陆。ET9还配备了自动避障和抗干扰技术，增强在复杂环境中的安全性。

广汽研究院（GAC）

作为中国第五大汽车制造商广汽集团的研发部门，广汽研究院近期获得了中国监管部门授予的特殊商业飞行许可证，用于其可路行的eVTOL飞行器——单人座的GOVE。凭借该许可证，可加快产品开发进度，推动该飞行器向适航认证及最终商业化迈进。研究院的其他计划包括研究城市垂直交通模型，计划在2027年前启动飞行汽车示范项目，将地面与空中交通整合至粤港澳大湾区的两到三个城市。

除了GOVE，研究院还在开发一种混合翼飞行汽车，目标是满足大湾区内城市间超过150公里且不超过40分钟的出行需求。

时的科技（TCab Tech）

总部位于上海的时的科技吸引了中东一家投资基金的关注，并在3月成功完成了2000万美元的A轮融资。该资金将主要用于在中东地区推出E20空中出租车。

据媒体报道，时的科技计划在2026年开始销售飞机，并预计到2027或2028年开启国际贸易。随着2026年底的大规模商业化和认证，预计早期的试飞路线将在上海及珠江三角洲和长江三角洲的其他城市启动，预计到2035年将实现空中出租车的广泛运营。

时的科技的长期计划包括将E20 eVTOL发展为完整的产品线，扩展到6座、8座、10座和20座型号，以满足各种商业应用。时的科技已完成四轮融资，并获得了超过200个预订单。

在2024年9月7日的第3届低空经济发展大会上，时的科技与安徽通用航空控股集团有限公司、万江金融租赁有限公司及农业银行安徽省芜湖市分行签署了战略合作协议。

御风未来（Vertaxi）

作为中国“亿元俱乐部”成员，御风未来在9月完成了超2亿元人民币的Pre-Series B轮融资，这笔资金将用于推动其2吨级Matrix 1（M1）及其他eVTOL产品的研发。同时，新资金还将助力公司在粤港澳大湾区和长三角地区打造研发、最终装配、制造、适航及运营基地。御风未来M1货运版预计将在2025年获得适航认证，乘客版则预计在2027年通过认证。7月，公司与东山曦阳(云南)文旅科技有限公司签订了2.6亿元人民币的采购协议，其中1.6亿元将用于采购M1飞机，以用于低空旅游、货运和紧急救援等领域。

沃兰特航空（Volant Aerotech）

上海沃兰特航空公司成立于2021年，在今年6月完成了1亿元人民币的第六轮融资。该资金将主要用于全尺寸VE25 X1乘客eVTOL的样机测试、AC101飞机的开发，以及商务拓展。公司计划在2025年生产3至5架VE25 X1飞机，并希望在2026年启动商业测试飞行，前提是成功获得认证。目前，沃兰特航空已与七家公司签订了战略合作协议和意向书，获得了超700架飞机的订单，总价值突破20亿美元。主要潜在买家包括中国南航、中航、华夏飞滴、若航、亚捷航空等知名企业。

在2024年9月7日的第3届低空经济发展大会上，时的科技与安徽通用航空控股集团有限公司、万江金融租赁有限公司及农业银行安徽省芜湖市分行签署了战略合作协议。

小鹏汇天（XPeng AeroHT）

广东汇天航空航天科技有限公司，简称“小鹏汇天”，是小鹏汽车的生态企业。眼下，小鹏汇天正借助战略合作伙伴关系，在珠江三角洲地区快速推进飞行汽车技术的开发与测试工作。关键合作项目包括与广州市番禺区政府携手，在高等教育城打造起降场地，并和广州开发区合作建设全球首个飞行汽车生产设施，重点研发陆航母X3-F空中模块。为了提升维修保障能力，小鹏汇天还与维修、修理和运营（MRO）服务提供广州飞机维修工程有限公司达成了合作。

此外，公司也与广州市投资集团的两家子公司签订了协议，共同探索低空产业的发展机遇，并且和四川通用航空投资管理公司合作开展飞行测试、培训、空域开发以及售后支持等业务。

在订单方面，小鹏汇天近期收获颇丰，9月与高直通用航空和奥成航空签订了150架陆航母的订单，总价值接近3亿元人民币；此前，还承接了广东江门低空旅游小镇项目的100架订单。在融资方面，小鹏汇天于8月完成了1.5亿美元的B1轮融资，并计划在年底前开启陆航母的预售工作。

零重力飞机工业（Zero Gravity）

零重力飞机工业的产品线丰富多样，涵盖了六座的倾转旋翼ZG-T6、双座多旋翼ZG-ONE、电动固定翼RX1E系列以及四座RX4E（由子公司锐恩飞机工业生产）等多款机型。公司还计划推出ZG-ONE的消防变体，以拓展应用场景。

在合作方面，零重力飞机工业于6月与消防系统公司国安达合作成立了合资企业，致力于将自动消防技术集成到eVTOL飞机中，国安达投资800万元人民币，持有合资企业80%的股份。

此外，零重力飞机工业在云南与当地建立了合作，计划部署“数百架”飞机以支持当地旅游业的发展。9月下旬，公司又与雅安交通建设集团签署协议，在四川开展类似的旅游支持计划，虽然具体飞机数量尚未透露，但这一合作将进一步推动公司在低空旅游领域的布局。

在融资方面，总部位于合肥高新区的零重力飞机工业在8月完成了近1亿元人民币的A轮融资。这为企业的进一步发展提供了坚实的资金基础。

华磁为eVTOL低空飞行器提供
自粘结精密铁芯

华磁先进制程工艺，为eVTOL电机提供性能优异的自粘结精密铁芯方案。自粘结铁芯电机能够满足其高功率密度、高效率、高可靠性和低噪音等需求。

其中，华磁1J22自粘结铁芯应用在eVTOL电机里主要优势有： 1、低励磁场高磁感强度 2、同体积下，扭矩增大130% 3、同扭矩下，体积降低50%以上 4、同扭矩下，重量降低50%以上 5、同重量下，载重增加22%以上